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本文目錄一覽：

• 1、交通信號(hào)燈一般由紅燈、綠燈、黃燈組成,為何日本存在藍(lán)色交通燈?
• 2、什么時(shí)候交通信號(hào)燈才逐漸實(shí)現(xiàn)了完全自動(dòng)化?
• 3、人工智能在交通中的應(yīng)用

交通信號(hào)燈一般由紅燈、綠燈、黃燈組成,為何日本存在藍(lán)色交通燈?

不管日本的藍(lán)色交通信號(hào)燈因何而發(fā)明，它都是在保證了交通安全和交通秩序，所以不是不合理的存在。

交通信號(hào)燈是指揮交通運(yùn)行的信號(hào)燈，一般由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示警示。在十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號(hào)燈，它是不出聲的“交通警察”。

綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示允許，黃燈表示警告。第三十八條規(guī)定：綠燈亮?xí)r，允許車(chē)輛通行，但轉(zhuǎn)彎車(chē)輛不得妨礙放行的直行車(chē)輛和行人；黃燈亮?xí)r，已經(jīng)越過(guò)停止線的車(chē)輛可以繼續(xù)通行。

什么時(shí)候交通信號(hào)燈才逐漸實(shí)現(xiàn)了完全自動(dòng)化?

1、在早期，交通信號(hào)燈的控制主要是依賴(lài)于手動(dòng)操作和定時(shí)控制。然而，隨著科技的發(fā)展，人們開(kāi)始探索使用自動(dòng)化技術(shù)來(lái)控制交通信號(hào)燈。

2、世界上第一個(gè)交通信號(hào)燈于1868年出現(xiàn)在英國(guó)倫敦。當(dāng)時(shí)的光源是靠煤氣點(diǎn)亮的，在燈前用紅、綠玻璃變換信號(hào)。有一次，煤氣突然爆炸，當(dāng)場(chǎng)炸死幾個(gè)值班的警察。結(jié)果，交通信號(hào)燈幾乎消聲匿跡了半個(gè)世紀(jì)。

3、年，在英國(guó)倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅，藍(lán)兩色的機(jī)械扳手式信號(hào)燈，用以指揮馬車(chē)通行。這是世界上最早的交通信號(hào)燈。

4、交通信號(hào)燈由起初的煤氣慢慢進(jìn)化為電氣，逐漸被美國(guó)人完善了信號(hào)控制系統(tǒng)。1917年起，在美國(guó)的鹽湖城開(kāi)始使用聯(lián)動(dòng)式信號(hào)系統(tǒng)，美國(guó)還是最早使用車(chē)輛感應(yīng)式控制器的國(guó)家。

人工智能在交通中的應(yīng)用

1、人工智能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用如下：智能停車(chē)場(chǎng)：這一點(diǎn)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)，主要是通過(guò)AI識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)費(fèi)。

2、人工智能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用：智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用主要是通過(guò)智慧車(chē)輛和智慧道路來(lái)解決城市交通擁堵問(wèn)題。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，智能交通技術(shù)可以減少交通事故的發(fā)生概率：80%以上。

3、著力推動(dòng)高分遙感、地理信息系統(tǒng)等能力在交通規(guī)劃中的綜合實(shí)用，推進(jìn)智能化信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快發(fā)育工程智能制造。

4、說(shuō)到人工智能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，大家首先想到的并不是識(shí)別車(chē)牌，而是自動(dòng)駕駛。在交通領(lǐng)域自動(dòng)駕駛確實(shí)是將人工智能運(yùn)用最徹底的一個(gè)方面。

5、智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用范圍：包括機(jī)場(chǎng)、車(chē)站客流疏導(dǎo)系統(tǒng)，城市交通智能調(diào)度系統(tǒng)，高速公路智能調(diào)度系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)，機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)等。無(wú)人駕駛汽車(chē)：特斯拉。

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