今天給各位分享交通信號燈電子技術(shù)課設的知識，其中也會對交通信號燈電子技術(shù)課設方案進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、微機原理與接口課程設計——交通燈控制系統(tǒng),好的可以加分100分
• 2、大學數(shù)字電子技術(shù)的課程設計:數(shù)字式電子鐘的設計或交通燈控制電路設計...
• 3、用VHDL語言設計一個交通燈,EDA課程設計
• 4、用單片機設計制作一個模擬的十字路口交通信號燈控制系統(tǒng)。
• 5、單片機中斷實驗交通燈的實驗原理

微機原理與接口課程設計——交通燈控制系統(tǒng),好的可以加分100分

發(fā)送端和接受端采用查詢方式，和串行傳送方式傳輸數(shù)據(jù)。

設計的目的：掌握微機原理的基本應用方法。通過實驗熟悉微機基本接口芯片的外型、引腳、編程結(jié)構(gòu)，掌握匯編語言程序設計和微機基本接口電路的設計、應用方法，做到理論聯(lián)系實際。

根據(jù)題目的要求，整個交通燈控制系統(tǒng)需要有4個時間顯示器，12個交通燈。但由于4個時間顯示器是由同一個倒計時計數(shù)器控制，所以我在設計圖電路的過程中，為了簡化電路使畫圖看起來更加清晰，就只接了1個時間顯示器。

大學數(shù)字電子技術(shù)的課程設計:數(shù)字式電子鐘的設計或交通燈控制電路設計...

題目一：數(shù)字式電子鐘的設計簡要說明：利用數(shù)字電路的理論和知識進行設計，一般應具有時分秒計時功能，同時可以進行時間的調(diào)整；定點報時等。

數(shù)字鐘從原理上講是一種典型的數(shù)字電路，一般是由振蕩器、分頻器、計數(shù)器、顯示器等幾部分組成。其中包括了組合邏輯電路和時序電路。

數(shù)字電子技術(shù)基礎是電子技術(shù)的一門基礎課程，對于我們電子專業(yè)的學生來說是進一步學習的基石。通過本次的課程設計可以加深對本課程的理解和對有關(guān)知識的掌握，同時可以增強獨立思考和動手的能力。

一 設計題目 題目：交通燈控制電路的設計二 設計目的 訓練學生綜合地運用所學的 《數(shù)字邏輯》的基本知識，使用電腦EWB仿真技術(shù)，獨立完整地設計一定功能的電子電路，以及仿真和調(diào)試等的綜合能力。

整體功能要求數(shù)字電子鐘應能以秒為最小單位計時時，同時應能用數(shù)字直觀顯示當前的時，分，秒。

用VHDL語言設計一個交通燈,EDA課程設計

首先最簡單的方法是列出真值表。寫出邏輯表達式。然后根據(jù)邏輯表達式來寫出vhdl程序。在編譯=》仿真=》功能分析=》輸出延時=》下載程序 設計原理 在這個實例中，我們設計一個簡單的十字路口交通燈。

路口示意圖如下：圖1路***通示意圖表1交通信號燈的4種狀態(tài)設計要求：（1）***用VHDL語言編寫程序，并在QuartusII工具平臺中進行仿真，下載到EDA實驗箱進行驗證。

． 了解交通燈控制器的工作原理。3． 熟悉VHDL語言編程，了解實際設計中的優(yōu)化方案。二 硬件需求 1．EDA/SOPC實驗箱一臺。

本設計中選用目前應用較廣泛的VHDL硬件電路描述語言，實現(xiàn)對路***通燈系統(tǒng)的控制器的硬件電路描述，在Altera公司的EDA軟件平臺MAX+PLUSⅡ環(huán)境下通過了編譯、仿真，并下載到CPLD器件上進行編程制作，實現(xiàn)了交通燈系統(tǒng)的控制過程。

用單片機設計制作一個模擬的十字路***通信號燈控制系統(tǒng)。

此電中路設計***用AT89C51單片機，74LS47（數(shù)碼管驅(qū)動）74LS373（數(shù)碼管驅(qū)動輸出鎖存），8個數(shù)碼管顯示其延時值，四個紅、黃、綠指示燈。

用單片機控制LED燈模擬指示。模擬東西方向的十字路***通信號控制情況。東西向通行時間為80s，南北向通行時間為60s，緩沖時間為3s。設計原理利用定時器T0產(chǎn)生每10ms一次的中斷，每100次中斷為1s。

解：用P1端口的6個引腳控制交通燈，高電平燈亮，低電平燈滅。

單片機中斷實驗交通燈的實驗原理

1、主體電路：交通燈自動控制模塊。這部分電路主要由80C51單片機的I/O端口、定時計數(shù)器、外部中斷擴展等組成。本設計先是從普通三色燈的指示開始進行設計，用P1口作為輸出。程序的初始化是東西南北方向的紅燈全亮。

2、當有急救車到達時，兩個方向上的紅燈亮，以便讓急救車通過，***設急救車通過路口的時間為10秒，急救車通過后，交通燈恢復中斷前的狀態(tài)。本程序以單次脈沖為中斷申請，表示有急救車通過，單次脈沖輸出端P-接CPU板上的INT0。

3、其原因多半是交通燈時長設置的不合理，抑或無法根據(jù)一天之內(nèi)不同時間的車流狀況，對交通燈的狀態(tài)進行調(diào)整。因此，合理地設計交通系統(tǒng)，同時對于交通燈的適當調(diào)試無疑將會派上很大用場。

4、實驗2是通過單片機的定時器產(chǎn)生延時，控制LED閃爍的方法。

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