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設計清晰明了,啟用卻引發(fā)了網友們的爭議,是專家把新版的紅綠燈設計的更復雜化了。一些人在查看新版的紅綠燈時都會覺得太過復雜,根本就沒有以前所使用的老版紅綠燈,那么清晰明了老板的紅綠燈,看起來非常的清晰。
孫正良被罵是因為他設計的新國標紅綠燈太繁雜了,而且很多車主都表示看不懂,甚至有車主因此被扣分了。所以日前其開直播的時候,被網友罵了,最終關閉了直播。
在這樣的一個情況之下,也是讓這個新版的紅綠燈被罵上了熱搜,其中最大的一個爭議就是取消讀秒。
這種新版紅綠燈設計的本意其實是為了照顧色弱的群體,它的初衷是好的,只不過不適合普通人用而已。
時間,然后是南北綠燈通行,接著黃燈閃爍,然后東西綠燈通車,黃燈閃爍,以此循環(huán)。
系統(tǒng)硬件設計電路主要由AT89S51單片機、上拉電阻和兩片740紅、黃、綠交通燈各兩個以及按鈕開關組成,如圖1所示。
雙色LED是由一個紅色LED管芯和一個綠色LED管芯封裝在一起,公用負端。當紅色正端加高電平,綠色正端加低電平時,紅燈亮;紅色正端加低電平,綠色正端加高電平時,綠燈亮;兩端都加高電平時,黃燈亮。
)原理 要完成本實驗,首先必須了解交通燈的亮滅規(guī)律。本實驗需要用到試驗箱上八個發(fā)光二極管中的六個,即紅、綠、黃各兩個。
用與非門設計一個十字路口交通信號燈控制電路。設計要求:南北方向為主通道,東西方向為次通道。只有當南北方向無車時,東西方向的車輛才允許通行,沒有為0,c為南北車輛探頭,c為1表示南北有車輛,0表示無車輛。
要設計一個路燈控制電路,可以使用異或門和與門來實現。***設有兩個輸入信號A和B,分別表示白天和黑夜的狀態(tài),輸出信號C表示路燈的開關狀態(tài)。首先,我們可以使用異或門來判斷白天和黑夜的狀態(tài)是否不同。
一單刀雙擲開關和與門來實現。在交通燈控制電路設計中,由于設計要求電路可以通過開關將交通燈手動調整為夜間狀態(tài),夜間狀態(tài)為只有黃燈閃耀,所以通過一單刀雙擲開關和與門來實現。
若當輸入均為高電平(1 ) ,則輸出為低電平(0) ; 若輸入中至少有一個為低電平(0),則輸出為高電平(1 )。與非門是一種通用的邏輯門,因為任何布爾函數都能用與非門實現。
最早的紅綠燈起源于英國。19世紀初,在英國中部的約克城,紅、綠裝分別代表女性的婚姻狀況。英國機械師德·哈特受到紅綠裝的啟發(fā),在1868年設計出了有紅、綠兩色的煤氣交通信號燈。
由來:交通指揮燈是非裔美國人加萊特·摩根在1923年所發(fā)明的。1868年12月10日,信號燈家族的第一個成員就在倫敦議會大廈的廣場上誕生。第一盞名副其實的三色燈(紅、黃、綠三種標志)于1918年誕生。
紅綠燈的起源可追溯到19世紀初的英國。那時,在英國的約克城,著紅裝的女人表示“已婚”,而著綠裝的女人則是“未婚”。當時,倫敦議會大廈前經常發(fā)生馬車軋人的事故。
一控一燈,我的理解是,一個開關可以控制一個燈的亮滅。梯形圖如下:一控兩燈,我的理解是,開關按第一下時,第一個燈亮,按第二下時,第二個燈亮,且第一個燈滅,按第三下時,第二個燈滅。
西門子plc300編寫交通紅綠燈程序梯形圖如上圖所示:用西門子PLC300的計時塊來搭建脈沖程序的具體操作步驟如下:首先要在畫面上顯示出總纜。然后將總纜窗口拖至左側,這樣方便我們查找計時程序塊。
啟動、保持、停止電路。三相異步電機正反轉控制電路。閃爍電路。延時接通/斷開電路。 DF上升沿微分,DFI下降沿微分。微分指令的應用示例。
根據對紅綠燈的控制要求及PLC地址分配的定義,可對PLC程序編制,其梯形圖見附錄1。
介紹:編程,是讓計算機為解決某個問題,而使用某種程序設計語言編寫程序代碼,并最終得到結果的過程。
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