今天給各位分享交通信號(hào)燈模擬控制系統(tǒng)設(shè)的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)交通信號(hào)燈模擬控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文進(jìn)行解釋?zhuān)?a href="http://12572.com.cn/tags-114.html" target="_blank" class="relatedlink">如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

本文目錄一覽：

• 1、用三菱PLC來(lái)設(shè)計(jì)十字路口交通燈系統(tǒng)
• 2、用C語(yǔ)言編程模擬交通路口(十字路口)紅綠燈的控制功能
• 3、交通信號(hào)燈控制程序設(shè)計(jì)
• 4、城市中的交通信號(hào)燈是如何控制的?
• 5、基于單片機(jī)的交通燈模擬控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要哪些硬件電子元件?

用三菱PLC來(lái)設(shè)計(jì)十字路口交通燈系統(tǒng)

我要一個(gè)三菱PLC交通燈的梯形圖 在一個(gè)十字路口，南北方向的車(chē)流量較大，東西方向較小。

停止用區(qū)間復(fù)位zrst方便 整個(gè)程序的編法有很多種 普通的有類(lèi)似于流水燈的編法，還有就是用步進(jìn)指令。

我用三菱FX1S的PLC編了個(gè)程序。因?yàn)闀r(shí)序沒(méi)有說(shuō)得很細(xì)，所以我就按照一般的規(guī)律設(shè)定了。X1為系統(tǒng)啟動(dòng)按鈕；X0為系統(tǒng)停止按鈕。Y0為南北路綠燈；Y1為南北路黃燈；Y2為南北路紅燈。

分配plc的i/o接口，設(shè)計(jì)i/o電氣接口接圖；進(jìn)行plc程序設(shè)計(jì)，同時(shí)可進(jìn)行控制臺(tái)（柜）的設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)施工。在設(shè)計(jì)傳統(tǒng)繼電器控制系統(tǒng)時(shí)，必須在控制線(xiàn)路（接線(xiàn)程序）設(shè)計(jì)完成后，才能進(jìn)行控制臺(tái)（柜）設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)施工。

可編程序控制器 》課程非試卷考試評(píng)分標(biāo)準(zhǔn) 考查題目 十字路***通燈的PLC控制 1．控制要求：（1） 接通起動(dòng)按鈕，信號(hào)燈開(kāi)始工作，南北向紅燈，東西向綠燈同時(shí)亮。

用C語(yǔ)言編程模擬交通路口(十字路口)紅綠燈的控制功能

路口的紅燈亮， 3 路口方向通車(chē)。延遲一段時(shí)間后， 3 路口的綠燈熄滅，而3 路口的黃燈開(kāi)始閃爍。閃爍若干次后， 3 路口的紅燈亮， 同時(shí) 4 路口的綠燈亮， 4 路口方向開(kāi)始通車(chē)。

軟件程序（C語(yǔ)言）以下是整個(gè)設(shè)計(jì)的軟件程序，直接可以編譯成*。Hex代碼。通過(guò)以上電路，下載到單片機(jī)，可直接運(yùn)行。

html 這是發(fā)表在我的空間上的文章：“我們的系統(tǒng)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)”這是我去年做過(guò)的一個(gè)系統(tǒng)，直接拷貝下來(lái)之后應(yīng)該可以直接運(yùn)行，到時(shí)你按照自己的具體要求改動(dòng)一下就好了。

程序?qū)崿F(xiàn)功能 ；西南北路口直行與轉(zhuǎn)彎交替通行，數(shù)碼管顯示直行通行倒計(jì)時(shí)，紅綠黃燈顯示包括人行道在內(nèi)的道路交通狀態(tài)。；某一方向道路擁擠時(shí)，可以人工控制調(diào)節(jié)東西南北方向通行時(shí)間。

這程序是自己寫(xiě)的嗎？要是的話(huà)也有點(diǎn)太，那啥了吧，就是有點(diǎn)亂，感覺(jué)不用***it那么多。不過(guò)自己寫(xiě)的怎么都比抄的好。P0=table【I】table數(shù)組從來(lái)沒(méi)看到。

交通信號(hào)燈控制程序設(shè)計(jì)

PLC控制梯形圖設(shè)計(jì) 十字路口南北及東西方向均設(shè)有紅、黃、綠三個(gè)信號(hào)燈，六個(gè)燈以一定的時(shí)間順序循環(huán)往復(fù)工作。

以74LS273作為輸出口，控制4個(gè)雙色LED燈（可發(fā)紅，綠，黃光），模擬交通燈管理。實(shí)驗(yàn)目的 學(xué)習(xí)在單片機(jī)系統(tǒng)中擴(kuò)展簡(jiǎn)單I/O接口的方法。學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)輸出程序的設(shè)計(jì)方法。學(xué)習(xí)模擬交通燈控制的方法。

F（A，B，c），當(dāng)F＝1時(shí)，為南北交通；當(dāng)f＝0時(shí)，東西方向的流量，A為南北方向的特殊情況探查；B是東南方向的特殊情況探查，***設(shè)特殊情況是1，沒(méi)有0，C為南北車(chē)的探頭，c為1，有南北方向的車(chē)輛，0表示沒(méi)有車(chē)輛。

設(shè)計(jì)一個(gè)十字路口的交通燈控制電路，要求東西方向車(chē)道和南北方向車(chē)道兩條交叉道路上的車(chē)輛交替運(yùn)行，每次通行時(shí)間都設(shè)為45秒。時(shí)間可設(shè)置修改。

個(gè)發(fā)光二極管是由P0口控制的，P0口與二極管之間串接一個(gè)限流電阻使二極管不易燒壞，采用送低電平有效。 2 交通燈硬件系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 1 硬件系統(tǒng)各模塊功能介紹 1 顯示電路 在本次課程設(shè)計(jì)中，我們***用的是四位一體共陽(yáng)數(shù)碼管。

城市中的交通信號(hào)燈是如何控制的?

1、路邊的紅綠燈是感應(yīng)控制小燈泡亮或滅的。感應(yīng)控制是在交叉口進(jìn)口道上設(shè)置車(chē)輛檢測(cè)器，交通信號(hào)燈配時(shí)方案由計(jì)算機(jī)或智能化信號(hào)控制機(jī)計(jì)算，可隨檢測(cè)器檢測(cè)到的車(chē)流[_a***_]而隨時(shí)改變的一種控制方式。

2、道路交通信號(hào)燈控制的原理：在每個(gè)交叉口設(shè)置紅綠燈信號(hào)控制參數(shù)，使其信號(hào)控制對(duì)本交叉口的所有方向的交通流在交叉口的停頓延誤時(shí)間為最小。

3、智能交通信號(hào)燈的控制方式主要有三種：定時(shí)控制智能交通信號(hào)燈的控制系統(tǒng)按事先設(shè)定的配時(shí)方案運(yùn)行，可以一天只用一個(gè)配時(shí)方案，也按不同時(shí)段的交通量***用幾個(gè)配時(shí)方案。

4、在線(xiàn)點(diǎn)控制方案是指交通響應(yīng)控制(或車(chē)輛感應(yīng)控制)。它是根據(jù)交叉口各個(gè)入***通流的實(shí)際分布情況，合理分配綠燈時(shí)間到各個(gè)相位，從而滿(mǎn)***通需求。 主干道交叉口的交通控制是一種線(xiàn)控方式。

5、一般的 交通信號(hào)燈的紅綠燈的變化是由放在路口崗樓或控制箱中的交通信號(hào)機(jī)自動(dòng)控制的。當(dāng)前國(guó)內(nèi)普遍使用的是單點(diǎn)，分段，定配時(shí)，人工設(shè)置，電腦程控，自動(dòng)運(yùn)行檔次的設(shè)備。

基于單片機(jī)的交通燈模擬控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要哪些硬件電子元件?

1、電路板：電路板是將各個(gè)模塊連接在一起的載體，通過(guò)電路板上的導(dǎo)線(xiàn)和焊接連接，實(shí)現(xiàn)各個(gè)模塊之間的通信和控制。

2、單片機(jī)最小系統(tǒng)（單片機(jī)、晶振、電容、電阻），數(shù)碼管，LED，電阻+一些插件和IC座。

3、本次設(shè)計(jì)的硬件電路搭建如圖1。兩路交通燈的6個(gè)燈依次接在51單片機(jī)P1口的P0到P5，另外在單片機(jī)的P2口接一個(gè)按壓式開(kāi)關(guān)作為救護(hù)車(chē)到來(lái)時(shí)的中斷源。交通燈的軟件編程設(shè)計(jì) 中斷部分的程序設(shè)計(jì)。

4、硬件電路：使用芯片：89C582574LS373。***用Protel電路設(shè)計(jì)軟件繪制原理圖。

關(guān)于交通信號(hào)燈模擬控制系統(tǒng)設(shè)和交通信號(hào)燈模擬控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文的介紹到此就結(jié)束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關(guān)注本站。