今天給各位分享怒江單片機(jī)交通信號(hào)燈的知識(shí),其中也會(huì)對(duì)單片機(jī)交通信號(hào)燈工作原理進(jìn)行解釋,如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題,別忘了關(guān)注本站,現(xiàn)在開始吧!
1、主體電路:交通燈自動(dòng)控制模塊。這部分電路主要由80C51單片機(jī)的I/O端口、定時(shí)計(jì)數(shù)器、外部中斷擴(kuò)展等組成。本設(shè)計(jì)先是從普通三色燈的指示開始進(jìn)行設(shè)計(jì),用P1口作為輸出。程序的初始化是東西南北方向的紅燈全亮。
2、當(dāng)有急救車到達(dá)時(shí),兩個(gè)方向上的紅燈亮,以便讓急救車通過,***設(shè)急救車通過路口的時(shí)間為10秒,急救車通過后,交通燈恢復(fù)中斷前的狀態(tài)。本程序以單次脈沖為中斷申請(qǐng),表示有急救車通過,單次脈沖輸出端P-接CPU板上的INT0。
3、其原因多半是交通燈時(shí)長設(shè)置的不合理,抑或無法根據(jù)一天之內(nèi)不同時(shí)間的車流狀況,對(duì)交通燈的狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整。因此,合理地設(shè)計(jì)交通系統(tǒng),同時(shí)對(duì)于交通燈的適當(dāng)調(diào)試無疑將會(huì)派上很大用場。
交通燈的硬件電路搭建 本次設(shè)計(jì)的硬件電路搭建如圖1。兩路交通燈的6個(gè)燈依次接在51單片機(jī)P1口的P0到P5,另外在單片機(jī)的P2口接一個(gè)按壓式開關(guān)作為救護(hù)車到來時(shí)的中斷源。
此電中路設(shè)計(jì)采用AT89C51單片機(jī),74LS47(數(shù)碼管驅(qū)動(dòng))74LS373(數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)輸出鎖存),8個(gè)數(shù)碼管顯示其延時(shí)值,四個(gè)紅、黃、綠指示燈。
單片機(jī)實(shí)質(zhì)上是一個(gè)硬件的芯片,在實(shí)際應(yīng)用中,通常很難直接和被控對(duì)象進(jìn)行電氣連接,必須外加各種擴(kuò)展接口電路、外部設(shè)備、被控對(duì)象等硬件和軟件,才能構(gòu)成一個(gè)單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)。
此電中路設(shè)計(jì)***用AT89C51單片機(jī),74LS47(數(shù)碼管驅(qū)動(dòng))74LS373(數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)輸出鎖存),8個(gè)數(shù)碼管顯示其延時(shí)值,四個(gè)紅、黃、綠指示燈。
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第二個(gè)圖,兩電阻并聯(lián),可無視滑動(dòng)電阻器的變化,加在燈泡兩端的電壓等于電源電壓,電壓恒定,支路電流恒定,L2亮度不變。由于我是一級(jí)用戶 沒有上傳圖的權(quán)限,只好勉強(qiáng)用文字畫一下了。
用定時(shí)中斷控制閃爍。時(shí)間間隔則由主程序,根據(jù)按鍵次數(shù)來變更。
程序?qū)崿F(xiàn)功能 ;西南北路口直行與轉(zhuǎn)彎交替通行,數(shù)碼管顯示直行通行倒計(jì)時(shí),紅綠黃燈顯示包括人行道在內(nèi)的道路交通狀態(tài)。;某一方向道路擁擠時(shí),可以人工控制調(diào)節(jié)東西南北方向通行時(shí)間。
就是實(shí)時(shí)顯示剩余數(shù)時(shí)間,并且以秒為單位,每秒刷新一次顯示,其原理是通過單片機(jī)端口驅(qū)動(dòng)led字段顯示對(duì)應(yīng)數(shù)字。
那么設(shè)置一個(gè)變量,每20次就是一秒了,所以40次就是兩秒。這樣的話,每個(gè)40次就讓LED的狀態(tài)(用0和1表示亮與滅)改變就可以了。main函數(shù)中應(yīng)該設(shè)置一個(gè)死循環(huán)函數(shù),可用while(1),讓單片機(jī)不斷的循環(huán)工作。
單片機(jī)交通燈紅燈綠燈19秒黃燈閃爍三秒可以***用4行4列的矩陣開關(guān)顯示。
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