本篇文章給大家談?wù)剶?shù)電設(shè)計(jì)交通信號(hào)燈電路圖,以及數(shù)電交通信號(hào)燈的設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。
設(shè)計(jì)一個(gè)監(jiān)視交通信號(hào)燈工作狀態(tài)的邏輯電路。其條件是:信號(hào)燈由紅(用R表示),EL0305RA-4R7J黃(用y表示),綠(用G表示)三種顏色組成。正常工作時(shí),任何時(shí)刻必須且只允許一盞燈點(diǎn)亮。
設(shè)計(jì)一個(gè)監(jiān)視交通信號(hào)燈工作狀態(tài)的邏輯電路。
設(shè)計(jì)要求:南北方向為主通道,東西方向?yàn)榇瓮ǖ馈.?dāng)f等于1時(shí)南北通行,f等于0時(shí)東西通行,a為南北方向特殊狀況探頭,b為東西特況探頭。
東西道為人行道(20秒),南北道為車行道(60秒),黃燈延時(shí)最后三秒時(shí),閃爍并切換。
交通路口紅綠燈自動(dòng)控制器電路圖 如圖所示為交通路口紅綠燈自動(dòng)控制電路。該控制器主要由四塊555(IC2~I(xiàn)C5)和一些阻容元件組成的四級(jí)單穩(wěn)態(tài)延時(shí)電路首尾相連而成。輸入的8V電壓經(jīng)78M05穩(wěn)壓后為555提供VDD=+5V的電源電壓。
實(shí)驗(yàn)預(yù)習(xí)要求 1.復(fù)習(xí)數(shù)字系統(tǒng)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。2.復(fù)習(xí)多路數(shù)據(jù)選擇器、二進(jìn)制同步計(jì)數(shù)器的工作原理。3.根據(jù)交通燈控制系統(tǒng)框圖,畫出完整的電路圖。
源碼轉(zhuǎn)自:《51單片機(jī)C語言創(chuàng)新教程》。/*實(shí)驗(yàn)名稱:交通燈實(shí)驗(yàn) 描 述:交通燈實(shí)驗(yàn)要求紅燈亮15秒,綠燈亮10秒,黃燈亮5秒,當(dāng)紅燈切換為綠燈或者綠燈切換為紅燈,要實(shí)現(xiàn)燈閃爍。
正常工作時(shí),任何時(shí)刻必須且只允許一盞燈點(diǎn)亮。而當(dāng)出現(xiàn)其他五種點(diǎn)亮狀態(tài)時(shí)電路發(fā)生故障,這時(shí)要求發(fā)出故障信號(hào)(用Z表示),以提醒維護(hù)人員前去修理。本實(shí)驗(yàn)中R,y,G為1表示燈亮,為0表示燈滅。
信號(hào)燈聯(lián)網(wǎng)后,還能與其他相關(guān)路口的信號(hào)燈實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)工作,進(jìn)一步提高交通效率。
紅綠燈設(shè)有感應(yīng)控制,在交叉口進(jìn)口道上設(shè)置車輛檢測(cè)器,交通信號(hào)燈配時(shí)方案由計(jì)算機(jī)或智能化信號(hào)控制機(jī)計(jì)算,可隨檢測(cè)器檢測(cè)到的車流信息而隨時(shí)改變的一種控制方式。
用與非門設(shè)計(jì)一個(gè)十字路口交通信號(hào)燈控制電路。設(shè)計(jì)要求:南北方向?yàn)橹魍ǖ?,東西方向?yàn)榇瓮ǖ?。只有?dāng)南北方向無車時(shí),東西方向的車輛才允許通行,沒有為0,c為南北車輛探頭,c為1表示南北有車輛,0表示無車輛。
設(shè)計(jì)要求:南北方向?yàn)橹魍ǖ?,東西方向?yàn)榇瓮ǖ馈.?dāng)f等于1時(shí)南北通行,f等于0時(shí)東西通行,a為南北方向特殊狀況探頭,b為東西特況探頭。
若當(dāng)輸入均為高電平(1 ) ,則輸出為低電平(0) ; 若輸入中至少有一個(gè)為低電平(0),則輸出為高電平(1 )。與非門是一種通用的邏輯門,因?yàn)槿魏尾紶柡瘮?shù)都能用與非門實(shí)現(xiàn)。
F(A,B,c),當(dāng)F=1時(shí),為南北交通;當(dāng)f=0時(shí),東西方向的流量,A為南北方向的特殊情況探查;B是東南方向的特殊情況探查,***設(shè)特殊情況是1,沒有0,C為南北車的探頭,c為1,有南北方向的車輛,0表示沒有車輛。
很簡單啊,車門閉合為1,打開為0,所有車門感測(cè)信號(hào)與非得L1,L1=0車門正常,用的負(fù)邏輯。
第一個(gè)40進(jìn)制選取兩個(gè)16進(jìn)制計(jì)數(shù)器,第一個(gè)計(jì)數(shù)器的進(jìn)位輸出接入第二個(gè)計(jì)數(shù)器的ENT端,然后再在第二個(gè)計(jì)數(shù)器的輸出端接入3-8譯碼器,我們知道1對(duì)應(yīng)的二進(jìn)制是00001,40對(duì)應(yīng)二進(jìn)制是101000。
用計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)后,還要用譯碼器,可用CD4511,74LS48,可驅(qū)動(dòng)共陰數(shù)碼管。用74LS247,可驅(qū)動(dòng)共陽數(shù)碼管。74LS138(不是74hs138)用不上。用數(shù)字電路做交通燈,電路比較復(fù)雜,要做實(shí)物,有難度。要用單片機(jī)做,電路就簡單多了。
交通燈控制系統(tǒng)的原理框圖如圖5所示。它主要由倒計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)電路、信號(hào)燈轉(zhuǎn)換器和秒脈沖信號(hào)發(fā)生器組成。
首先分析我們要設(shè)計(jì)的這個(gè)交通燈控制電路的功能有以下幾點(diǎn):可以控制主干道與支干道的信號(hào)燈的明暗,可以對(duì)主干道與支干道的信號(hào)燈亮的時(shí)間進(jìn)行倒數(shù)計(jì)時(shí)。
.分析系統(tǒng)的邏輯功能,畫出其框圖 交通燈控制系統(tǒng)的原理框圖如圖11所示。它主要由控制器、定時(shí)器、譯碼器和秒脈沖信號(hào)發(fā)生器等部分組成。
若當(dāng)輸入均為高電平(1 ) ,則輸出為低電平(0) ; 若輸入中至少有一個(gè)為低電平(0),則輸出為高電平(1 )。與非門是一種通用的邏輯門,因?yàn)槿魏尾紶柡瘮?shù)都能用與非門實(shí)現(xiàn)。
用與非門設(shè)計(jì)一個(gè)十字路***通信號(hào)燈控制電路。設(shè)計(jì)要求:南北方向?yàn)橹魍ǖ?,東西方向?yàn)榇瓮ǖ?。只有?dāng)南北方向無車時(shí),東西方向的車輛才允許通行,沒有為0,c為南北車輛探頭,c為1表示南北有車輛,0表示無車輛。
交通燈控制電路由一個(gè)D觸發(fā)器、一個(gè)三輸入或門和兩個(gè)反相器組成,D觸發(fā)器的作用是在鄉(xiāng)間道非常繁忙時(shí),對(duì)紅綠燈的轉(zhuǎn)換進(jìn)行控制。
F(A,B,c),當(dāng)F=1時(shí),為南北交通;當(dāng)f=0時(shí),東西方向的流量,A為南北方向的特殊情況探查;B是東南方向的特殊情況探查,***設(shè)特殊情況是1,沒有0,C為南北車的探頭,c為1,有南北方向的車輛,0表示沒有車輛。
某十字路口設(shè)置一個(gè)交通信號(hào)燈報(bào)警電路:當(dāng)紅,黃,綠三種信號(hào)燈單獨(dú)亮,或者黃,綠燈同時(shí)亮?xí)r,為正常情況,其他情況均屬不正常,設(shè)不正常情況時(shí)電路輸出高電平(Y=1)以示報(bào)警,試用與非門實(shí)現(xiàn)這一邏輯功能。
.任務(wù)與要求 設(shè)計(jì)一個(gè)十字路口的紅、綠、黃三色信號(hào)交通燈控制電路,具體要求如下:1)用紅、綠、黃三色發(fā)光二極管作信號(hào)燈。主干道為東西向,有紅、綠、黃三個(gè)燈;支干道為南北向,也有紅、綠、黃三個(gè)燈。
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