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交通信號燈邏輯電路卡諾圖（交通信號燈電路原理）

編輯小哥M
未命名
2024-01-15
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今天給各位分享交通信號燈邏輯電路卡諾圖的知識，其中也會對交通信號燈電路原理進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄一覽：

1、卡諾圖是什么?
2、用與非門設(shè)計一個十字路口交通信號燈控制電路
3、實驗4:監(jiān)視交通信號燈工作?
4、設(shè)計一個監(jiān)視交通信號燈工作狀態(tài)的邏輯電路。每一組信...

卡諾圖是什么?

1、卡諾圖是邏輯函數(shù)的一種圖形表示。一個邏輯函數(shù)的卡諾圖就是將此函數(shù)的最小項表達式中的各最小項相應(yīng)地填入一個方格圖內(nèi)，此方格圖稱為卡諾圖。

2、卡諾圖（Karnaughmap）是邏輯函數(shù)的一種圖形表示，由莫里斯·卡諾（MauriceKarnaugh）發(fā)明?？ㄖZ圖是一種平面方格圖，每個小方格代表邏輯函數(shù)的一個最小項，故又稱為最小項方格圖。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、卡諾圖是將代表最小項的小方格按相鄰原則排列而構(gòu)成的方塊圖。

4、在卡諾圖中，每個格子代表一個邏輯狀態(tài)，格子的位置和狀態(tài)由變量的取值決定，變量的取值按照格雷碼排列，可以使得相鄰的格子之間只有一位變量不同，方便進行邏輯函數(shù)的化簡，卡諾圖是一種用于邏輯函數(shù)化簡的圖形化方法。

用與非門設(shè)計一個十字路口交通信號燈控制電路

1、若當(dāng)輸入均為高電平(1 ) ，則輸出為低電平(0) ；若輸入中至少有一個為低電平(0)，則輸出為高電平(1 )。與非門是一種通用的邏輯門，因為任何布爾函數(shù)都能用與非門實現(xiàn)。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

2、用與非門設(shè)計一個十字路***通信號燈控制電路。設(shè)計要求：南北方向為主通道，東西方向為次通道。只有當(dāng)南北方向無車時，東西方向的車輛才允許通行，沒有為0，c為南北車輛探頭，c為1表示南北有車輛，0表示無車輛。

3、交通燈控制電路由一個D觸發(fā)器、一個三輸入或門和兩個反相器組成，D觸發(fā)器的作用是在鄉(xiāng)間道非常繁忙時，對紅綠燈的轉(zhuǎn)換進行控制。

實驗4:監(jiān)視交通信號燈工作?

1、正常工作時，任何時刻必須且只允許一盞燈點亮。而當(dāng)出現(xiàn)其他五種點亮狀態(tài)時電路發(fā)生故障，這時要求發(fā)出故障信號（用Z表示），以提醒維護人員前去修理。本實驗中R，y，G為1表示燈亮，為0表示燈滅。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

2、按一下K1鍵，保持南北通行狀態(tài)；按一下K2鍵，保持東西通行狀態(tài)；按一下K3鍵，保持正常交通燈。要求在中斷中進行按鍵處理。具有閃爍的交通燈。在2的基礎(chǔ)上增加，綠燈最后5s閃爍，即亮0.5S滅0.5S閃爍。

3、還有一種效率更高的控制方式，通過車輛檢測，實時檢測路口車流量的大小，從而靈活調(diào)整紅綠燈時間。這種方式可以根據(jù)實際的交通狀況控制信號燈。信號燈聯(lián)網(wǎng)后，還能與其他相關(guān)路口的信號燈實現(xiàn)協(xié)調(diào)工作，進一步提高交通效率。

4、紅綠燈設(shè)有感應(yīng)控制，在交叉口進口道上設(shè)置車輛檢測器，交通信號燈配時方案由計算機或智能化信號控制機計算，可隨檢測器檢測到的車流信息而隨時改變的一種控制方式。

5、在未設(shè)置非機動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機動車和行人應(yīng)當(dāng)按照機動車信號燈的表示通行。紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。

6、實驗要求以74LS273作為輸出口，控制4個雙色LED燈（可發(fā)紅，綠，黃光），模擬交通燈管理。實驗?zāi)康?學(xué)習(xí)在單片機系統(tǒng)中擴展簡單I/O接口的方法。學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)輸出程序的設(shè)計方法。學(xué)習(xí)模擬交通燈控制的方法。