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jk觸發(fā)器交通信號燈實(shí)驗(yàn)報告(jk觸發(fā)器功能測試實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù))

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本文目錄一覽:

jk觸發(fā)器工作的原理是什么

1、jk觸發(fā)器的原理如下:在有效時鐘的脈沖邊沿沒到達(dá)時,即clk=0,或者clk=1,或者clk由高電平跳轉(zhuǎn)到低電平,與非門G3和G4將J與K端的輸入信號屏蔽,觸發(fā)器狀態(tài)不受輸入信號的影響,維持不變。

2、JK觸發(fā)器是一種邏輯門,它可以對輸入的J和K信號進(jìn)行操作,并輸出Q和Q信號。它通常用于時序邏輯電路中,如計數(shù)器和計時器。JK觸發(fā)器的工作原理與RS觸發(fā)器類似,但有一些重要的區(qū)別。

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3、JK觸發(fā)器具有很強(qiáng)的通用性,能靈活地轉(zhuǎn)換其它類型的觸發(fā)器。JK觸發(fā)器可以形成D觸發(fā)器和t觸發(fā)器。

綠燈運(yùn)用什么的物理原理?

燈的物理原理:用帶色玻璃,吸收其他顏色光線,而僅讓紅色綠色通過。

總之,交通紅綠燈的原理是基于光學(xué)和電子學(xué)原理,通過光敏傳感器和微處理控制技術(shù)來實(shí)現(xiàn)車輛自動剎車和紅綠燈的定時閃爍和自動切換。同時,新型紅綠燈還采用了無線通信技術(shù),實(shí)現(xiàn)了紅綠燈狀態(tài)的實(shí)時監(jiān)測和交通狀況的智能調(diào)整。

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黃燈亮?xí)r,拍照系統(tǒng)延時2s后啟動;紅燈亮?xí)r,系統(tǒng)已經(jīng)啟動;綠燈將要亮?xí)r,提前2s關(guān)閉系統(tǒng),主要是為了防止誤拍。所以很多出租車司機(jī)都知道,紅燈快結(jié)束時差不多就可以走了,不會被拍下來,就這個道理。

我覺得還有一個原因就是紅色比較耀眼比較顯眼。而綠光好象是因?yàn)槭抢渖{(diào)的,紅光是暖色調(diào),兩者剛好是對立的。當(dāng)然選擇綠色也是跟綠光的波長有關(guān)的。這些都是屬于物理光學(xué)的范疇。

紅綠燈利用的是人體視覺響應(yīng)最敏感的兩個波長(顏色)制定的,人眼響應(yīng)最高的是綠光,其次是紅黃。所以交通燈使用了綠紅黃。

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數(shù)電課程設(shè)計交通燈

現(xiàn)有一個十字路口,為了其通行的順利,我們針對這設(shè)計了一個交通燈系統(tǒng)。四 設(shè)計要求 設(shè)計一個十字路口的交通燈控制電路,要求東西方向車道南北方向車道兩條交叉道路上的車輛交替運(yùn)行,每次通行時間都設(shè)為45秒。時間可設(shè)置修改。

利用數(shù)字電路的理論和知識進(jìn)行設(shè)計,交通燈控制一般要有兩個路口協(xié)調(diào)工作,同時可以顯示相關(guān)的時間。 設(shè)計任務(wù)和基本要求:設(shè)計十字路口(東西—南北)交通指揮控制器,控制兩路口方向的紅、黃、綠三種交通燈,并用數(shù)字指示通停時間。

能顯示十字路口東西、南北兩個方向的紅、黃、綠的指示狀態(tài) 用兩組紅、黃、綠三色燈作為兩個方向的紅、黃、綠燈。

首先最簡單的方法是列出真值表。寫出邏輯表達(dá)式。然后根據(jù)邏輯表達(dá)式來寫出vhdl程序。在編譯=》仿真=》功能分析=》輸出延時=》下載程序 設(shè)計原理 在這個實(shí)例中,我們設(shè)計一個簡單的十字路***通燈。

jk觸發(fā)器的功能

1、JK觸發(fā)器:邏輯功能:JK觸發(fā)器允許J與K同時為1。當(dāng)J與K同時變?yōu)?的同時,輸出的值狀態(tài)會反轉(zhuǎn)。也就是說,原來是0的話,變成1;原來是1的話,變成0。

2、翻轉(zhuǎn)功能。當(dāng)輸入時鐘信號時,JK觸發(fā)器能夠在特定條件下翻轉(zhuǎn)位狀態(tài),即從0到1或從1到0。同步功能。JK觸發(fā)器能夠在輸入時鐘信號的作用下同步輸入的數(shù)據(jù),因此可以在特定時鐘下實(shí)現(xiàn)同步操作??刂乒δ?。

3、邏輯功能:JK觸發(fā)器允許J與K同時為1。當(dāng)J與K同時變?yōu)?的同時,輸出的值狀態(tài)會反轉(zhuǎn)。也就是說,原來是0的話,變成1;原來是1的話,變成0。觸發(fā)方式:該觸發(fā)器無一次變化現(xiàn)象,輸入信號可在CP觸發(fā)沿由1變0時刻前加入。

4、SD和RD接至基本RS觸發(fā)器的輸入端,它們分別是預(yù)置和清零端,低電平有效。

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