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(一)綠燈亮時,準許車輛通行,但轉(zhuǎn)彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行;(二)黃燈亮時,已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行;(三)紅燈亮時,禁止車輛通行。
紅燈:禁止通行,要求停車等待。黃燈:警示信號,表示即將變成紅燈,應減速停車或者通過交叉口。綠燈:允許通行。信號燈指示時間:紅、黃、綠燈顯示的時間應根據(jù)交叉口實際情況合理設置,以保證交通流暢和行人安全。
設置新國標版的紅綠燈原因:新國標紅綠燈的標準,可以提到車輛行駛的安全性,比如,可以增加轉(zhuǎn)彎車輛通過效率,雖然規(guī)則變多了更復雜,但更多的規(guī)則也能更好的約束車輛,起到更安全的作用。
法律分析:在路口設立紅綠燈的必須根據(jù)道路,車流量、交通事故狀況等多項條件,具體可以參看《中華人民共和國國家標準:道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》。
在立交橋上時,紅綠燈的高度不得低于橋體凈空,一般高度是5米至7米。另外,根據(jù)國標規(guī)定,交通紅綠燈桿從下邊緣到路面的高度,高速公路不小于5500mm,國道和省道不小于5000毫米。
交通信號燈與停止線的距離是多少交通信號燈與停止線的距離最多五十米。道路、停車場和道路配套設施的規(guī)劃、設計、建設,應當符合道路交通安全、暢通的要求,并根據(jù)交通需求及時調(diào)整。
至25米,電子眼,別稱“電子警察”,是“智能交通違章監(jiān)攝管理系統(tǒng)”的俗稱,于19***年在深圳研制成功后開始推廣使用。
法律分析:紅綠燈的設置間隔距離沒有統(tǒng)一的標準規(guī)定,其設置時主要視路口的情況而定,很大程度上依賴于合理的城市道路規(guī)劃布局。但是紅路燈過于密集,必將導致道路系統(tǒng)的流暢受到影響,甚至增加交通負荷和危險系數(shù)。
已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行; (三)紅燈亮時,禁止車輛通行。 在未設置非機動車信號燈和人行橫道信號燈的路口,非機動車和行人應當按照機動車信號燈的表示通行。
停止線是白色實線,主要出現(xiàn)在4個位置:存在交通信號控制的交叉路口;鐵路平交道口;道路左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)前端;人行道前后位置的雙停止線。
沒有停止線的,停在路口以外;向右轉(zhuǎn)彎遇有同車道前車正在等候放行信號時,依次停車等候;在沒有方向指示信號燈的交叉路口,轉(zhuǎn)彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎機動車讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行。
1、道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范:直行路口 直行路口僅采用一組紅綠燈,紅燈亮時,直行休止,綠燈亮時,直行通行。
2、《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》規(guī)定了道路交通信號燈的設置條件、信號燈組合形式、信號燈安裝、設計和施工資質(zhì)等方面的要求,適用于道路交通信號燈的設置和安裝,其他場所交通信號燈的設置和安裝可參照執(zhí)行。
3、標準為《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》(GB14886-2016),主要內(nèi)容包括:明確信號燈色轉(zhuǎn)換順序(如機動車為“紅-綠-黃-紅”)、黃燈時長、閃光頻率、聲響裝置等要求,統(tǒng)一和規(guī)范信號燈式樣和顯示等。
4、設立依據(jù):交通信號燈的設置應當根據(jù)交叉***通量、道路寬度、行人過街情況等綜合因素來確定。交叉口信號燈設置:交叉口信號燈通常應該設置在交叉口的中心,以保證能夠清晰地看到信號燈的指示。
5、相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎機動車讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行。
6、法律主觀:交通信號燈的新規(guī)如下:當圓盤燈和箭頭燈都是紅燈的時候,禁止任何方向的通行。當圓盤燈亮綠燈,右轉(zhuǎn)箭頭燈不亮,左轉(zhuǎn)箭頭燈紅燈的時候,可以直行或者右轉(zhuǎn),但是不能左轉(zhuǎn)。
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