本篇文章給大家談?wù)?a href="http://12572.com.cn/tags-4.html" target="_blank" class="relatedlink">交通信號燈的邏輯表達式,以及交通燈邏輯圖對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。
正常工作時,任何時刻必須且只允許一盞燈點亮。而當出現(xiàn)其他五種點亮狀態(tài)時電路發(fā)生故障,這時要求發(fā)出故障信號(用Z表示),以提醒維護人員前去修理。本實驗中R,y,G為1表示燈亮,為0表示燈滅。
在未設(shè)置非機動車信號燈和人行橫道信號燈的路口,非機動車和行人應(yīng)當按照機動車信號燈的表示通行。紅燈亮?xí)r,右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下,可以通行。
按一下K1鍵 ,保持南北通行狀態(tài);按一下K2鍵 ,保持東西通行狀態(tài);按一下K3鍵 ,保持正常交通燈。要求在中斷中進行按鍵處理。具有閃爍的交通燈。在2的基礎(chǔ)上增加,綠燈最后5s閃爍,即亮0.5S滅0.5S閃爍。
還有一種效率更高的控制方式,通過車輛檢測,實時檢測路口車流量的大小,從而靈活調(diào)整紅綠燈時間。這種方式可以根據(jù)實際的交通狀況控制信號燈。信號燈聯(lián)網(wǎng)后,還能與其他相關(guān)路口的信號燈實現(xiàn)協(xié)調(diào)工作,進一步提高交通效率。
1、若當輸入均為高電平(1 ) ,則輸出為低電平(0) ; 若輸入中至少有一個為低電平(0),則輸出為高電平(1 )。與非門是一種通用的邏輯門,因為任何布爾函數(shù)都能用與非門實現(xiàn)。
2、用與非門設(shè)計一個十字路***通信號燈控制電路。設(shè)計要求:南北方向為主通道,東西方向為次通道。只有當南北方向無車時,東西方向的車輛才允許通行,沒有為0,c為南北車輛探頭,c為1表示南北有車輛,0表示無車輛。
3、交通燈控制電路由一個D觸發(fā)器、一個三輸入或門和兩個反相器組成,D觸發(fā)器的作用是在鄉(xiāng)間道非常繁忙時,對紅綠燈的轉(zhuǎn)換進行控制。
4、F(A,B,c),當F=1時,為南北交通;當f=0時,東西方向的流量,A為南北方向的特殊情況探查;B是東南方向的特殊情況探查,***設(shè)特殊情況是1,沒有0,C為南北車的探頭,c為1,有南北方向的車輛,0表示沒有車輛。
設(shè)計一個監(jiān)視交通信號燈工作狀態(tài)的邏輯電路。其條件是:信號燈由紅(用R表示),EL0305RA-4R7J黃(用y表示),綠(用G表示)三種顏色組成。正常工作時,任何時刻必須且只允許一盞燈點亮。
設(shè)計一個監(jiān)視交通信號燈工作狀態(tài)的邏輯電路。
用與非門設(shè)計一個十字路***通信號燈控制電路。設(shè)計要求:南北方向為主通道,東西方向為次通道。只有當南北方向無車時,東西方向的車輛才允許通行,沒有為0,c為南北車輛探頭,c為1表示南北有車輛,0表示無車輛。
根據(jù)設(shè)計任務(wù)的要求,當黃燈亮?xí)r,紅燈按1HZ的頻率閃爍。從信號燈信號狀態(tài)真值表中可以看出,黃燈亮?xí)r,Q1必為高電平;而紅燈亮信號無關(guān)。
列出狀態(tài)表,進行卡絡(luò)圖化簡寫出邏輯表達式,在化成與非表達式。若當輸入均為高電平(1 ) ,則輸出為低電平(0) ; 若輸入中至少有一個為低電平(0),則輸出為高電平(1 )。
1、用開關(guān)控制交通信號燈模型的亮與滅步驟如下:現(xiàn)有東西方向和南北方向交通燈,東西方向或者南北方向上的兩組燈的亮燈邏輯一致。
2、一單刀雙擲開關(guān)和與門來實現(xiàn)。在交通燈控制電路設(shè)計中,由于設(shè)計要求電路可以通過開關(guān)將交通燈手動調(diào)整為夜間狀態(tài),夜間狀態(tài)為只有黃燈閃耀,所以通過一單刀雙擲開關(guān)和與門來實現(xiàn)。
3、. 系統(tǒng)工作受開關(guān)控制,起動開關(guān) ON 則系統(tǒng)工作;起動開關(guān) OFF 則系統(tǒng)停 止工作。
交通信號燈的邏輯表達式的介紹就聊到這里吧,感謝你花時間閱讀本站內(nèi)容,更多關(guān)于交通燈邏輯圖、交通信號燈的邏輯表達式的信息別忘了在本站進行查找喔。