今天給各位分享使用交通信號燈電的知識,其中也會對交通信號燈電路設計進行解釋,如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題,別忘了關注本站,現(xiàn)在開始吧!
電源適配器 電源適配器的輸入輸出之間的絕緣電阻應大于2M,應能承受1440V的介電強度,不產(chǎn)生火花和擊穿。啟動瞬間電流 道路交通信號燈開始時的瞬時電流應小于2A。
路燈和交通信號燈屬于強電設備。強電是指電壓大于50V的電力系統(tǒng),通常用于供電、照明、動力等高功率設備。而弱電則是指電壓低于50V的電力系統(tǒng),主要用于通信、控制、信號傳輸?shù)鹊凸β试O備。
V。交通信號燈是強電驅(qū)動220V,弱電控制。說到使用電源,任何電器設備使用的交流電源都屬于強電范疇。
路燈屬于弱電系統(tǒng)的一部分,弱電系統(tǒng)在市政工程中起到了重要的作用。強弱電系統(tǒng)的設計、施工和維護都需要專業(yè)的技術人員進行操作,并遵守相關的安全規(guī)范和標準。
1、設計一個十字路口的紅、綠、黃三色信號交通燈控制電路,具體要求如下:1)用紅、綠、黃三色發(fā)光二極管作信號燈。主干道為東西向,有紅、綠、黃三個燈;支干道為南北向,也有紅、綠、黃三個燈。
2、用A、B、C、P分別表示各主車道的左行車道、直行車道、右行車道以及人行道。用a、b、c、p分別表示左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)和人行道的交通信號燈,如圖2所示。
3、交通燈系統(tǒng)控制器設計要求 路口交通燈控制系統(tǒng)與其他控制系統(tǒng)一樣,劃分為控制器和受控電路兩部分。
4、用與非門設計一個十字路***通信號燈控制電路。設計要求:南北方向為主通道,東西方向為次通道。只有當南北方向無車時,東西方向的車輛才允許通行,沒有為0,c為南北車輛探頭,c為1表示南北有車輛,0表示無車輛。
5、具體內(nèi)容如下:一 設計題目 題目:交通燈控制電路的設計 二 設計目的 訓練學生綜合地運用所學的 《數(shù)字邏輯》的基本知識,使用電腦EWB仿真技術,獨立完整地設計一定功能的電子電路,以及仿真和調(diào)試等的綜合能力。
若當輸入均為高電平(1 ) ,則輸出為低電平(0) ; 若輸入中至少有一個為低電平(0),則輸出為高電平(1 )。與非門是一種通用的邏輯門,因為任何布爾函數(shù)都能用與非門實現(xiàn)。
用與非門設計一個十字路***通信號燈控制電路。設計要求:南北方向為主通道,東西方向為次通道。只有當南北方向無車時,東西方向的車輛才允許通行,沒有為0,c為南北車輛探頭,c為1表示南北有車輛,0表示無車輛。
交通燈控制電路由一個D觸發(fā)器、一個三輸入或門和兩個反相器組成,D觸發(fā)器的作用是在鄉(xiāng)間道非常繁忙時,對紅綠燈的轉(zhuǎn)換進行控制。
F(A,B,c),當F=1時,為南北交通;當f=0時,東西方向的流量,A為南北方向的特殊情況探查;B是東南方向的特殊情況探查,***設特殊情況是1,沒有0,C為南北車的探頭,c為1,有南北方向的車輛,0表示沒有車輛。
某十字路口設置一個交通信號燈報警電路:當紅,黃,綠三種信號燈單獨亮,或者黃,綠燈同時亮時,為正常情況,其他情況均屬不正常,設不正常情況時電路輸出高電平(Y=1)以示報警,試用與非門實現(xiàn)這一邏輯功能。
.任務與要求 設計一個十字路口的紅、綠、黃三色信號交通燈控制電路,具體要求如下:1)用紅、綠、黃三色發(fā)光二極管作信號燈。主干道為東西向,有紅、綠、黃三個燈;支干道為南北向,也有紅、綠、黃三個燈。
1、這種情況應該不會算闖紅燈。解釋如下:在過紅綠燈路口時,由于停電,信號燈沒有工作,估計監(jiān)控也沒有工作;當來電時,信號燈開始亮,如果亮紅燈,而此時車輛卻停下了,監(jiān)控就不會拍照靜止的車輛。
2、車輛闖過紅燈,到馬路中間停下來后沒再繼續(xù)移動,等待綠燈后再走,這樣并不算闖紅燈,但是算越線停車,如被記錄拍到,會被扣兩分。
3、紅燈過線停下來不算闖紅燈。如果車輛在紅燈時只是剛剛越過停止線,但立即停住了,這種闖紅燈不會進行處罰,要是過線后還有明顯的位置移動,就要被處罰。
關于使用交通信號燈電和交通信號燈電路設計的介紹到此就結束了,不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ?如果你還想了解更多這方面的信息,記得收藏關注本站。