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這個沒有固定時間,根據(jù)各個方向的車流量大小而設(shè)。
剛看了一個視頻,臺灣某個紅綠燈一等1200秒,然后通過時間好像就幾十秒的樣子。。
重慶主城多處有超長紅燈,紅燈長達102秒,綠燈才7秒,市民難通過街。從渝中區(qū)一號橋上行至臨江門十字路口,從這里左轉(zhuǎn)的車流,等待時間需要90秒左右,不過由于每次的通行時間足夠,擁堵情況并不嚴(yán)重。
那么駕駛員在路口等燈時就會看到綠燈30秒,紅燈90秒。而每一個交叉路口不同方向的車流、道路等級、上下游交叉口關(guān)系等交通情況也是不一致的,這個時候就會出現(xiàn)有的方向綠燈是的30秒,有的是40秒,有的只能得到25秒。
交通燈變色時間是根據(jù)十字路口的交通流量,還有主次干道的區(qū)別設(shè)置時間 一般在車流量比較大的交通要道上,變色的時間是50秒左右 ,一般是45秒或40秒。
機動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時遇行人橫道時,應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過人行橫道,應(yīng)當(dāng)停車讓行。
等待:在沒有行人紅綠燈的情況下,行人需要等待一段時間,觀察車流的間隙,以便安全通過馬路。如果有車輛通過,應(yīng)盡量避免與車輛爭道。
通過沒有交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口時,應(yīng)當(dāng)減速慢行,并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。
機動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時,遇行人橫過道路,應(yīng)當(dāng)避讓。
行人在沒有交通信號燈和人行橫道的路口應(yīng)當(dāng)觀察來往車輛的情況,確認(rèn)安全后直行通過,不得在車輛臨近時突然加速橫穿或者中途倒退、折返。
通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口,或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路,應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過。第六十三條行人不得跨越、倚坐道路隔離設(shè)施,不得扒車、強行攔車或者實施妨礙道路交通安全的其他行為。
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1、采用有效專用的交通信號語言(燈具),通過專用信號對專有路權(quán)信號優(yōu)先請求接收、優(yōu)先響應(yīng)狀態(tài)、入站出站、轉(zhuǎn)轍機狀態(tài)等進行指示,這些指示要明顯區(qū)別與社會交通信號語言。
2、如果有軌電車需要左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn),司機需要提前發(fā)出轉(zhuǎn)向信號,并保證在行駛過程中不影響其他車輛的正常行駛。在許多國家,司機還需要進行特別的訓(xùn)練才能夠勝任有軌電車的駕駛工作,以確保運營的安全和可靠性。
3、有軌電車路口紅綠燈有優(yōu)先權(quán)。有軌電車之所以可以開那么快,是因為它可以給紅綠燈發(fā)射信號。有軌電車路口紅綠燈有優(yōu)先權(quán),所以有軌電車來了紅綠燈就會跳,每次有軌電車路過路口的時候,紅燈就會很快的變成綠燈。
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