本篇文章給大家談?wù)凟DA交通信號燈實訓(xùn)報告,以及eda交通燈設(shè)計對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。
只有紅燈和綠燈?clk分頻到0.2或者0.25S,燈亮0.2S,滅0.2S,再亮再滅。。
) 建立一個新的工程完成上面的電路設(shè)計 2) 編譯電路并使用功能仿真來驗證設(shè)計 3) 引腳配置,如Part I中討論的,這些配置是確保VHDL代碼中輸出端口能使用PFGA芯片上連接到LEDR和LEDG的引腳。
.仿真無誤后,根據(jù)附錄一的引腳對照表,對實驗中用到時鐘、七段碼顯示及交通燈模塊的LED對應(yīng)的FPGA引腳進行管腳綁定,然后再重新編譯一次。5.用下載電纜通過JTAG接口將對應(yīng)的sof文件下載到FPGA中。
實現(xiàn)路***通燈系統(tǒng)的控制方法很多,可以用標(biāo)準(zhǔn)邏輯器件、可編程序控制器plc、單片機等方案來實現(xiàn)。但是這些控制方法的功能修改及調(diào)試都需要硬件電路的支持,在一定程度上增加了功能修改及系統(tǒng)調(diào)試的困難。
/* 名稱:LED 模擬交通燈 說明:東西向綠燈亮若干秒,黃 燈閃爍5 次后紅燈亮,紅燈亮后,南 北向由紅燈變?yōu)榫G燈,若干秒后南北 向黃燈閃爍5 此后變紅燈,東西向變 綠燈,如此重復(fù)。
設(shè)計好的程序界面如圖1。好了,現(xiàn)在我們開始添加程序代碼。
根據(jù)題目的要求,整個交通燈控制系統(tǒng)需要有4個時間顯示器,12個交通燈。但由于4個時間顯示器是由同一個倒計時計數(shù)器控制,所以我在設(shè)計圖電路的過程中,為了簡化電路使畫圖看起來更加清晰,就只接了1個時間顯示器。
具體就是:1~40二進制計數(shù)器(即東西綠燈)當(dāng)?shù)竭_40時,進位信號觸發(fā)后一個1~4二進制計數(shù)器(即黃燈),同時這個信號阻斷1~40二進制計數(shù)器繼續(xù)計數(shù)。
交通燈系統(tǒng)控制器設(shè)計要求 路***通燈控制系統(tǒng)與其他控制系統(tǒng)一樣,劃分為控制器和受控電路兩部分。
大學(xué)數(shù)字電子技術(shù)的課程設(shè)計:數(shù)字式電子鐘的設(shè)計或交通燈控制電路設(shè)計 題目一:數(shù)字式電子鐘的設(shè)計簡要說明:利用數(shù)字電路的理論和知識進行設(shè)計,一般應(yīng)具有時分秒計時功能,同時可以進行時間的調(diào)整;定點報時等。
交通燈控制系統(tǒng)的原理框圖如圖11所示。它主要由控制器、定時器、譯碼器和秒脈沖信號發(fā)生器等部分組成。
三個星期的PLC實訓(xùn)結(jié)束了,在這短暫的一周實訓(xùn)時間里,經(jīng)過老師的知道,同學(xué)的討論,我獲益非淺,學(xué)習(xí)了不少關(guān)于自己專業(yè)方面的知識。
呼叫按鈕,電梯才響應(yīng)呼叫(從一層運行到二層),按二層下降呼叫按鈕無效;反之,若電梯停在三層,在二層轎箱外呼叫時,必須按二層下降呼叫按鈕,電梯才響應(yīng)呼叫(從三層運行到二層),按二層上升呼叫按鈕無效。
plc實訓(xùn)心得體會范文 1 為期兩周的實訓(xùn)就這樣結(jié)束了,這兩周讓我收獲了不少。
本文以松下電工FP0系列PLC為例,提出基于運料小車自動往返順序控制的五種PLC程序設(shè)計方法。
為期一個星期的PLC實訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束。在這周里,我要完成有傳統(tǒng)電氣控制和PLC電氣控制實訓(xùn)兩個實訓(xùn)過程。電氣控制有五個項目(至少完成3項):機床工作臺正、反轉(zhuǎn)自動往返控制、十字路口紅綠燈控制、PLC自動噴泉控制系統(tǒng)等。
1、紅燈停,綠燈行,黃燈閃爍提示行人紅綠燈即將切換。四個方向各有一個紅、黃、綠顯示和兩個數(shù)碼管。東西道為人行道(20秒),南北道為車行道(60秒),黃燈延時最后三秒時,閃爍并切換。
2、設(shè)計一個十字路口的紅、綠、黃三色信號交通燈控制電路,具體要求如下:1)用紅、綠、黃三色發(fā)光二極管作信號燈。主干道為東西向,有紅、綠、黃三個燈;支干道為南北向,也有紅、綠、黃三個燈。
3、用與非門設(shè)計一個十字路***通信號燈控制電路。設(shè)計要求:南北方向為主通道,東西方向為次通道。只有當(dāng)南北方向無車時,東西方向的車輛才允許通行,沒有為0,c為南北車輛探頭,c為1表示南北有車輛,0表示無車輛。
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