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74ls192交通信號燈(74ls161紅綠燈)

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本文目錄一覽:

74LS192是干什么用的?

1、LS192是屬8421BCD碼的十進(jìn)制計(jì)數(shù)器,其功能真值表如表4所示。其中MR是異步清零端,高電平有效。PL(———)是并行置數(shù)端,低電平有效,且在MR=0有效。CPU和CPu是兩個時鐘脈沖,當(dāng)CPd=1,時鐘脈沖由CPU端接入。

2、總結(jié)來說,74LS190是一個僅能進(jìn)行遞增計(jì)數(shù)的四位BCD計(jì)數(shù)器,而74LS192是一個可編程的上下計(jì)數(shù)器,可以根據(jù)輸入選擇遞增或遞減計(jì)數(shù)。這兩個器件在特性和用途上有不同的應(yīng)用場景。

74ls192交通信號燈(74ls161紅綠燈)
圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

3、ls192引腳圖及功能表74LS192是雙時鐘方式的十進(jìn)制可逆計(jì)數(shù)器。(bcd,二進(jìn)制)。,◆,CPU為加計(jì)數(shù)時鐘輸入端,CPD為減計(jì)數(shù)時鐘輸入端。,◆,LD為預(yù)置輸入控制端,異步預(yù)置。

4、LS192是雙時鐘方式的十進(jìn)制可逆計(jì)數(shù)器。(bcd,二進(jìn)制)?!?CPU為加計(jì)數(shù)時鐘輸入端,CPD為減計(jì)數(shù)時鐘輸入端?!?LD為預(yù)置輸入控制端,異步預(yù)置?!?CR為復(fù)位輸入端,高電平有效,異步清除。

74ls190和74ls192的區(qū)別

1、LS190和74LS192是兩種不同的集成電路,它們在功能上有所差異。74LS190是一個四位同步可編程BCD計(jì)數(shù)器(Programmable BCD Counter)。它具有四個可編程的十進(jìn)制計(jì)數(shù)器,可以通過設(shè)置輸入使其計(jì)數(shù)或復(fù)位。

74ls192交通信號燈(74ls161紅綠燈)
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2、只是有點(diǎn)不同而已的了,置數(shù)和輸出的引腳是一樣的,不同的是,192的加法和減法計(jì)數(shù)是有兩個輸入引腳,而190只有一個,加法和減法是通過另外一個引腳高低電平控制的,192有一個復(fù)位引腳,190沒有,但190有一個使能端。

3、LS190/74LS190 25MHz 100mW 190 的預(yù)置是異步的。當(dāng)置入控制端( LD )為低電平時,不管時鐘CP 的狀態(tài)如何,輸出端(Q0~Q3)即可預(yù)置成與數(shù) 據(jù)輸入端(D0~D3)相一致的狀態(tài)。

4、ls192是4位十進(jìn)制同步可逆計(jì)數(shù)器,74ls193是4位二進(jìn)制同步可逆計(jì)數(shù)器。

74ls192交通信號燈(74ls161紅綠燈)
(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

5、LS190是一款可預(yù)置的十進(jìn)制同步加/減計(jì)數(shù)器,具有異步主動清零、使能輸入和計(jì)數(shù)方向控制的功能。詳細(xì) 基本功能 74LS190是一款4位十進(jìn)制同步加/減計(jì)數(shù)器。它可以執(zhí)行加法或減法計(jì)數(shù)操作,具體取決于其控制輸入。

紅綠燈的工作原理?

1、車道紅綠燈系統(tǒng)工作原理如下:設(shè)僅一車之寬的通道兩端為A端與B端。A、B兩端各鋪設(shè)一個地感線圈,各安裝一套紅綠燈。

2、紅綠燈設(shè)有感應(yīng)控制,在交叉口進(jìn)口道上設(shè)置車輛檢測器,交通信號燈配時方案計(jì)算機(jī)或智能信號控制機(jī)計(jì)算,可隨檢測器檢測到的車流信息而隨時改變的一種控制方式。

3、有誰知道紅綠燈原理,當(dāng)紅燈亮?xí)r,汽車經(jīng)過停車線前的框時,攝像頭就會拍下。

4、交通紅綠燈采用的原理是警告原理。警告原理是指在存在風(fēng)險(xiǎn)或問題的情況下,及時發(fā)出警告或提示,以避免錯誤或問題的發(fā)生。

5、它通常由紅燈、黃燈和綠燈組成,每種顏色代表不同的意思。紅燈表示禁止通行,黃燈表示警告,綠燈表示可以通行。信號燈的工作原理是基于時間間隔道路使用狀態(tài)來調(diào)整信號的顏色。通常由計(jì)時器和控制器來控制。

6、總之,交通紅綠燈的原理是基于光學(xué)和電子學(xué)原理,通過光敏傳感器和微處理器控制技術(shù)來實(shí)現(xiàn)車輛的自動剎車和紅綠燈的定時閃爍和自動切換。同時,新型紅綠燈還***用了無線通信技術(shù),實(shí)現(xiàn)了紅綠燈狀態(tài)的實(shí)時監(jiān)測和交通狀況的智能調(diào)整。

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