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1、《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》規(guī)定了道路交通信號燈的設置條件、信號燈組合形式、信號燈安裝、設計和施工資質(zhì)等方面的要求,適用于道路交通信號燈的設置和安裝,其他場所交通信號燈的設置和安裝可參照執(zhí)行。
2、法律依據(jù):《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》第一條 規(guī)范信號燈的燈光信號。明確信號燈色轉(zhuǎn)換順序(如機動車為“紅綠黃紅”)、黃燈時長、閃光頻率、聲響裝置等要求,統(tǒng)一和規(guī)范信號燈式樣和顯示。
3、第二條 中華人民共和國境內(nèi)的車輛駕駛?cè)?/a>、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人,都應當遵守本法。 第三條 道路交通安全工作,應當遵循依法管理、方便群眾的原則,保障道路交通有序、安全、暢通。
1、交通信號燈與停止線的距離是多少交通信號燈與停止線的距離最多五十米。道路、停車場和道路配套設施的規(guī)劃、設計、建設,應當符合道路交通安全、暢通的要求,并根據(jù)交通需求及時調(diào)整。
2、城市干道路口間距小于800米的情況下設紅綠燈路口。具體設置時視路口的情況而定,屬于主次干道的、交叉路口都是主干道的或是車流人流量多的路口,路口間距再短都需要設置紅綠燈。
3、至25米,電子眼,別稱“電子警察”,是“智能交通違章監(jiān)攝管理系統(tǒng)”的俗稱,于19***年在深圳研制成功后開始推廣使用。
4、法律分析:紅綠燈的設置間隔距離沒有統(tǒng)一的標準規(guī)定,其設置時主要視路口的情況而定,很大程度上依賴于合理的城市道路規(guī)劃布局。但是紅路燈過于密集,必將導致道路系統(tǒng)的流暢受到影響,甚至增加交通負荷和危險系數(shù)。
5、已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行; (三)紅燈亮時,禁止車輛通行。 在未設置非機動車信號燈和人行橫道信號燈的路口,非機動車和行人應當按照機動車信號燈的表示通行。
6、停止線是白色實線,主要出現(xiàn)在4個位置:存在交通信號控制的交叉路口;鐵路平交道口;道路左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)前端;人行道前后位置的雙停止線。
法律分析:“注意行人標志”和“人行橫道標志”采用柱式支撐時,標志下緣距路面的高度一般為150cm-250cm,設置在小型車比例較大的城市道路時不宜小于120cm,設置在有行人、非機動車的路側(cè)時,設置高度應大于180cm。
紅燈:禁止通行,要求停車等待。黃燈:警示信號,表示即將變成紅燈,應減速停車或者通過交叉口。綠燈:允許通行。信號燈指示時間:紅、黃、綠燈顯示的時間應根據(jù)交叉口實際情況合理設置,以保證交通流暢和行人安全。
根據(jù)國家標準《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》,道路紅綠燈設置高度不得低于3米,低于3米,會責令拆除立即整改。
該標準所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為:GB 14886-199GB 14886-2006。
紅綠燈新規(guī):信號燈分為紅燈、綠燈和黃燈三種,其中紅燈表示禁止通行,綠燈表示允許通行,黃燈表示警示。在新規(guī)中,信號燈將分為紅燈、綠燈和黃燈三種。
當交通信號燈設有單獨的右轉(zhuǎn)箭頭信號燈,且為紅燈的時候,是禁止右轉(zhuǎn)彎行駛的。 《道路交通安全法》第二十六條規(guī)定,交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行,綠燈表示準許通行,黃燈表示警示。
在城市道路上,人行橫道上的紅綠燈通常離地面約2米至5米;非機動車紅綠燈則通常離地面約5米至3米;機動車信號燈、方向指示信號燈、閃光警告信號燈和道口信號燈***用懸臂式安裝時,高度約為5米至7米。
交通信號燈安裝高度要求,如下:道口信號燈:高度不應低于3m。人行橫道信號燈:安裝高度為2m至5m。車道信號燈:安裝高度5m至7m;安裝于立交橋體上時,不得低于橋體凈空。
對高度沒有要求,高的矮的都有 有的還藏在樹木里……信號燈規(guī)則 第一條 為加強城市交通管理,便利交通運輸,維護交通安全,以適應國家經(jīng)濟建設的需要,制定本規(guī)則。
安全是頭等大事,時代在進步,人們的安全意識也要進步。我們在忙于生活的同時也要時刻注意安全問題,不能因為忙碌而忽略安全。
高速上沒有紅綠燈的原因如下:高速公路,顧名思義是讓大家快速通行的公路,在高速公路上不只有最高限速,還有最低限速。并且高速公路出入口的距離都非常遠,這就使得車主在開車的過程當中并沒有什么需要停留的地方。
在高速公路上,為了保證行車的流暢性和安全性,不需要設置紅綠燈。大部分情況下,高速公路上都設置了匝道或立交橋,通過這些設施來進行道路交通的引導和控制,避免了紅綠燈對車速的影響,在高速公路上行駛更為便捷。
高速公路上面,也是有紅燈、綠燈的,特別是在隧道比較多。
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