本篇文章給大家談?wù)?a href="http://12572.com.cn/tags-4.html" target="_blank" class="relatedlink">交通信號燈用專用電阻，以及交通信號燈電源對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、紅綠燈下的斑馬線有沒有壓敏電阻
• 2、發(fā)光二極管的正向電阻阻值為?
• 3、最簡單的單片機(jī)制作交通燈需要的元器件

紅綠燈下的斑馬線有沒有壓敏電阻

1、會。但也要視情況而定。在剛過線情況下，司機(jī)沒有繼續(xù)移動車輛保持原狀，交管部門就不會認(rèn)定為闖燈。也就是說，當(dāng)紅燈時，車頭車身已經(jīng)過了停止線，但車尾沒有過線時停車，即為剛過線不會被處罰。

2、紅綠燈壓斑馬線算違規(guī)嗎紅綠燈壓斑馬線算違規(guī)。紅綠燈壓斑馬線屬于越線停車，越線停車會處以200元罰款記3分的處罰。紅燈亮起時，車輛越過停止線，從停止線內(nèi)到線外，就屬于違法行為。

3、沒有越過斑馬線不算闖紅燈。電子眼拍攝闖紅燈的3張照片為：1）車前輪壓過停止線時。2）車后輪壓過停止線時。3）車通過整個路口時。停止線下面有感應(yīng)線圈，當(dāng)觸發(fā)這些感應(yīng)，電子眼就會自動拍照。

4、紅綠燈壓線在如下情況下會被拍：車開在斑馬線上；越過斑馬線；沒有停留繼續(xù)往前開，如果只是拍到停在斑馬線上則不會判定為闖紅燈。

5、算違規(guī)。紅燈時機(jī)動車壓在斑馬線上算違章，這種違章屬于越線停車，越線停車會處以200元罰款記3分的處罰。但是自動違章攝像頭一般不會記錄。除非現(xiàn)場交警直接處罰。

發(fā)光二極管的正向電阻阻值為?

發(fā)光二極管的正向電阻應(yīng)小于50Ω-80Ω；反向電阻應(yīng)大于400kΩ。二極管正向電阻的大小還和正向電流的大小相關(guān)，當(dāng)二極管的正向電流在變化時，二極管的正向電阻將隨之微小變化，正向電流越大，正向電阻越小，反之則越大。

二極管的正反向電阻根據(jù)材料有所不同，有大有小但一般來說反向電阻的阻值都會在300kΩ~無窮大，而一般正向電阻則會比反向電阻小100倍以上。例如：小功率鍺二極管的正向電阻為300Ω～500Ω，硅工極管為lkΩ或更大些。

一般工作電壓是3V，發(fā)光二極管的正向電阻阻值為幾十至200kΩ（根據(jù)型號不同有所不同），反向電阻的值為無窮大。反向電阻越大越好，反向電阻若很小，則此二極管已經(jīng)損壞。

正常時，二極管正向電阻阻值為幾十至200kΩ，反向電阻的值為∝。如果正向電阻值為0或為∞，反向電阻值很小或為0，則易損壞。這種檢測方法，不能實(shí)質(zhì)地看到 發(fā)光管的發(fā)光情況，因為×10kΩ擋不能向LED提供較大正向電流。

鍺材料二極管的正向電阻值大約為1000Ω，反向電阻值大約為300Ω。二極管的作用有整流電路，檢波電路，穩(wěn)壓電路，各種調(diào)制電路，主要都由二極管來構(gòu)成的，由于二極管等元件的發(fā)明，才有我們現(xiàn) 在豐富多彩的電子信息世界的誕生。

對于單極型的TVS，一般正向電阻為4KΩ左右.對于雙向極型的TVS，任意調(diào)換紅、黑表筆測量其兩引腳間的電阻值均應(yīng)為無窮大，否則，說明管子性能不良或已經(jīng)損壞。

最簡單的單片機(jī)制作交通燈需要的元器件

1、雙向交通燈紅、黃、綠燈對應(yīng)相同，紅燈5s，黃燈1s，綠燈5s。當(dāng)有急救車到達(dá)時，雙向交通信號為全紅，以便讓急救車通過。***定急救車通過路口時間為10s，急救車通過后，交通燈恢復(fù)中斷前狀態(tài)。

2、在設(shè)計中采用6個發(fā)光二極管來模擬2個路口的黃紅綠燈，通過單片機(jī)P1口實(shí)現(xiàn)對交通燈的控制，控制連線的對應(yīng)關(guān)系如表1所示。

3、因此，可加輸出鎖存器。在延時最后三秒時，要讓黃燈進(jìn)行閃爍，并同時顯示數(shù)字（這一步在軟件設(shè)計上很關(guān)鍵）。軟件程序（C語言）以下是整個設(shè)計的軟件程序，直接可以編譯成*。Hex代碼。

4、這個實(shí)現(xiàn)的方法很多的，僅舉一例：P1口用來接發(fā)光二極管。P0接?xùn)|西綠燈 P1接?xùn)|西黃燈 P2接?xùn)|西紅燈 P3接南北綠燈 P4接南北黃燈 P5接南北紅燈 都是負(fù)極接P口，正極接1K電阻后，接5V電壓。

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