本篇文章給大家談談交通信號燈的pIc控制實驗，以及交通信號燈的控制plc對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、用單片機設計制作一個模擬的十字路口交通信號燈控制系統(tǒng)。
• 2、T字形路口交通信號燈PLC(歐姆龍)控制系統(tǒng)設計
• 3、大學生plc實訓報告范文(2)
• 4、基于PLC交通燈的模糊控制系統(tǒng)設計
• 5、用PLC順序實現(xiàn)交通信號燈的控制硬件和軟件設計的大體思路是怎么樣...
• 6、單片機中斷實驗交通燈的實驗原理

用單片機設計制作一個模擬的十字路口交通信號燈控制系統(tǒng)。

1、用單片機控制LED燈模擬指示。模擬東西方向的十字路***通信號控制情況。東西向通行時間為80s，南北向通行時間為60s，緩沖時間為3s。設計原理利用定時器T0產(chǎn)生每10ms一次的中斷，每100次中斷為1s。

2、此電中路設計采用AT89C51單片機，74LS47（數(shù)碼管驅動）74LS373（數(shù)碼管驅動輸出鎖存），8個數(shù)碼管顯示其延時值，四個紅、黃、綠指示燈。

3、考慮到單片機具有物美價廉、靈活方便、還有各種優(yōu)秀的特點，所以我們從中選擇用MCS-51系列單片機AT89C51單片機來實現(xiàn)十字路***通信號燈的控制。

4、系統(tǒng)硬件設計電路主要由AT89S51單片機、上拉電阻和兩片740紅、黃、綠交通燈各兩個以及按鈕開關組成，如圖1所示。

5、正常情況下，A、B道（A、B道交叉組成十字路口，A是主道，B是支道）輪流放行，A道放行60s（其中5用于警告），B道放行30（其中5用于警告），將交通燈的延時時間以倒計時的形式在數(shù)碼管上顯示出來。

6、遠程監(jiān)視功能，通過控制中心能實時監(jiān)視路口信號機的運行狀況，包括當前運行方式、運行總周期、信號燈輸出狀態(tài)等用戶首先需要了解的路口信息。用戶可以通過兩種畫面監(jiān)視運行狀態(tài)：監(jiān)視主畫面和路口模擬圖畫面。

T字形路***通信號燈PLC(歐姆龍)控制系統(tǒng)設計

無論是箭頭，還是燈，在PLC中都是對應1個輸出點，所以你這個就是9個輸出點。T字路口，將其看成A、B、C 3條交匯的路。

選擇plc；（電工技術）分配plc的i/o接口，設計i/o電氣接口接圖；進行plc程序設計，同時可進行控制臺（柜）的設計和現(xiàn)場施工。

實現(xiàn)交通指揮信號燈的控制，交通指揮信號燈的布置，控制要求如下：（1）信號燈受一個啟動開關控制，當啟動開關接通時，信號燈系統(tǒng)開始正常工作，且先南北紅燈亮，東西綠燈亮。

利用PLC，可使上述描敘的各傳感器以及各道口的信號燈與之直接相連，非常方便可靠。本設計例中，PLC選用FX2N-64，其輸入端接收來自各個路口的車輛探測器測得的輸出標準電脈沖，輸出接十字路口的紅綠信號交通燈。

信號燈控制原理：plc交通燈通過信號燈的不同顏色和閃爍狀態(tài)來指示不同的交通情況。

本文主要介紹如何利用PLC來實現(xiàn)十字路***通燈的控制。

大學生plc實訓報告范文(2)

三個星期的PLC實訓結束了，在這短暫的一周實訓時間里，經(jīng)過老師的知道，同學的討論，我獲益非淺，學習了不少關于自己專業(yè)方面的知識。

呼叫按鈕，電梯才響應呼叫(從一層運行到二層)，按二層下降呼叫按鈕無效；反之，若電梯停在三層，在二層轎箱外呼叫時，必須按二層下降呼叫按鈕，電梯才響應呼叫(從三層運行到二層)，按二層上升呼叫按鈕無效。

plc實訓心得體會范文 1 為期兩周的實訓就這樣結束了，這兩周讓我收獲了不少。

實訓總結范文二 經(jīng)過2周的實訓，使我學會了很多。在這2周里，我和我的小組完成了2個實訓項目。首先我學會了團隊合作，沒有我們組一起的努力，也就沒有最終的成果。

本文以松下電工FP0系列PLC為例，提出基于運料小車自動往返順序控制的五種PLC程序設計方法。

基于PLC交通燈的模糊控制系統(tǒng)設計

根據(jù)前后相流量來決定信號燈配時的模糊控制系統(tǒng)的理論研究成果，用PLC實現(xiàn)單個十字路***通信號燈模糊控制的方法，以單個十字路口4相位交通燈為例，把PLC作為一個模糊控制器，***用梯形圖編程。

基于PLC的路燈控制系統(tǒng)設計可以提高路燈的管理效率和節(jié)能減排。通過使用傳感器和PLC設備，系統(tǒng)可以根據(jù)環(huán)境亮度和需求自動控制路燈的開啟和關閉，從而減少能源的浪費。

首先，PLC路燈控制系統(tǒng)的設計需要考慮到路燈的自動開關功能。通過傳感器感知到周圍環(huán)境的亮度水平，PLC可以根據(jù)預設的亮度閾值來判斷是否需要開啟或關閉路燈。

本設計例中，PLC選用FX2N-64，其輸入端接收來自各個路口的車輛探測器測得的輸出標準電脈沖，輸出接十字路口的紅綠信號交通燈。信號燈的選擇：在本例中選用紅、黃、綠發(fā)光二極管作為信號燈(箭頭方向型)。

交通燈的PLC控制實驗報告交通燈的PLC控制實驗目的1．熟悉PLC編程[_a***_]的使用和程序的調試方法。2．加深對PLC循環(huán)順序掃描的工作過程的理解。3．掌握PLC的硬件接線方法。

用PLC順序實現(xiàn)交通信號燈的控制硬件和軟件設計的大體思路是怎么樣...

方案二是基于組態(tài)王技術的虛擬交通信號控制系統(tǒng)設計，該設計充分利用了組態(tài)軟件與PLC構成的控制系統(tǒng)，在計算機上虛擬PLC控制的實際交通信號控制系統(tǒng)。

中間間隔時間5S。然后循環(huán)。注意黃燈的切換時閃爍控制。

再延時57秒時 東西向變黃 變黃延時三秒東西向轉紅 同時南北向轉綠。

用PLC實現(xiàn)智能交通燈控制 1 控制系統(tǒng)的組成 車輛的流量記數(shù)、交通燈的時長控制可由可編程控制器(PLC)來實現(xiàn)。當然，也可選用其他種類的計算機作為控制器。

實踐多學多練習 有人指導或進修學習會比自己學習快一些。首先，買本關于PLC的書，然后手上有PLC設備，根據(jù)書上的例子，自己研究，實現(xiàn)一個功能，自己獨立做個PLC項目。

單片機中斷實驗交通燈的實驗原理

1、主體電路：交通燈自動控制模塊。這部分電路主要由80C51單片機的I/O端口、定時計數(shù)器、外部中斷擴展等組成。本設計先是從普通三色燈的指示開始進行設計，用P1口作為輸出。程序的初始化是東西南北方向的紅燈全亮。

2、其原因多半是交通燈時長設置的不合理，抑或無法根據(jù)一天之內不同時間的車流狀況，對交通燈的狀態(tài)進行調整。因此，合理地設計交通系統(tǒng)，同時對于交通燈的適當調試無疑將會派上很大用場。

3、當有急救車到達時，兩個方向上的紅燈亮，以便讓急救車通過，***設急救車通過路口的時間為10秒，急救車通過后，交通燈恢復中斷前的狀態(tài)。本程序以單次脈沖為中斷申請，表示有急救車通過，單次脈沖輸出端P-接CPU板上的INT0。

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