今天給各位分享倒計(jì)時(shí)交通信號燈電路圖的知識,其中也會對倒計(jì)時(shí)紅綠燈什么意思進(jìn)行解釋,如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題,別忘了關(guān)注本站,現(xiàn)在開始吧!
在單片機(jī)中,通常計(jì)數(shù)器和定時(shí)器設(shè)計(jì)成一個(gè)部件――計(jì)數(shù)器,當(dāng)計(jì)數(shù)脈沖的周期一定時(shí),計(jì)數(shù)器就作為定時(shí)器,定時(shí)時(shí)間就是計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)次數(shù)和計(jì)數(shù)脈沖周期的乘積。在此我們采用的就是計(jì)數(shù)器的這個(gè)定時(shí)功能。
(1)開關(guān)鍵盤輸入交通燈初始時(shí)間,通過8051單片機(jī)P1輸入到系統(tǒng) (2) 由8051單片機(jī)的定時(shí)器每秒鐘通過P0口向8255的數(shù)據(jù)口送信息,由8255的PA 口顯示紅、綠、黃燈的燃亮情況;由8255的PC口顯示每個(gè)燈的燃亮?xí)r間。
設(shè)計(jì)任務(wù)在一十字路口設(shè)置交通燈,并用單片機(jī)對其進(jìn)行合理的控制。
主體電路:交通燈自動控制模塊。這部分電路主要由80C51單片機(jī)的I/O端口、定時(shí)計(jì)數(shù)器、外部中斷擴(kuò)展等組成。本設(shè)計(jì)先是從普通三色燈的指示開始進(jìn)行設(shè)計(jì),用P1口作為輸出。程序的初始化是東西南北方向的紅燈全亮。
當(dāng)有急救車到達(dá)時(shí),兩個(gè)方向上的紅燈亮,以便讓急救車通過,***設(shè)急救車通過路口的時(shí)間為10秒,急救車通過后,交通燈恢復(fù)中斷前的狀態(tài)。本程序以單次脈沖為中斷申請,表示有急救車通過,單次脈沖輸出端P-接CPU板上的INT0。
其原因多半是交通燈時(shí)長設(shè)置的不合理,抑或無法根據(jù)一天之內(nèi)不同時(shí)間的車流狀況,對交通燈的狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整。因此,合理地設(shè)計(jì)交通系統(tǒng),同時(shí)對于交通燈的適當(dāng)調(diào)試無疑將會派上很大用場。
1、.設(shè)計(jì)一個(gè)十字路口的交通燈控制電路,要求甲車道和乙車道兩條交叉道路上的車輛交替運(yùn)行,每次通行時(shí)間都設(shè)為25秒;2.要求黃燈先亮5秒,才能變換運(yùn)行車道;3.黃燈亮?xí)r,要求每秒鐘閃亮一次 。 1.復(fù)習(xí)數(shù)字系統(tǒng)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。
2、f(a,b,c),當(dāng)f等于1時(shí)南北通行,f等于0時(shí)東西通行,a為南北方向特殊狀況探頭,b為東西特況探頭,***設(shè)出現(xiàn)特況為1,沒有為0,c為南北車輛探頭,c為1表示南北有車輛,0表示無車輛。
3、選擇發(fā)光二極管模擬交通燈,由于門電路帶灌電流的能力強(qiáng),要求門電路輸出低電平時(shí),點(diǎn)亮相應(yīng)的發(fā)光二極管。根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)的要求,當(dāng)黃燈亮?xí)r,紅燈按1HZ的頻率閃爍。
4、F(A,B,c),當(dāng)F=1時(shí),為南北交通;當(dāng)f=0時(shí),東西方向的流量,A為南北方向的特殊情況探查;B是東南方向的特殊情況探查,***設(shè)特殊情況是1,沒有0,C為南北車的探頭,c為1,有南北方向的車輛,0表示沒有車輛。
5、設(shè)計(jì)一個(gè)十字路口的交通燈控制電路,要求東西方向車道和南北方向車道兩條交叉道路上的車輛交替運(yùn)行,每次通行時(shí)間都設(shè)為45秒。時(shí)間可設(shè)置修改。
用與非門設(shè)計(jì)一個(gè)十字路***通信號燈控制電路。設(shè)計(jì)要求:南北方向?yàn)橹魍ǖ?,東西方向?yàn)榇瓮ǖ?。只有?dāng)南北方向無車時(shí),東西方向的車輛才允許通行,沒有為0,c為南北車輛探頭,c為1表示南北有車輛,0表示無車輛。
設(shè)計(jì)要求:南北方向?yàn)橹魍ǖ溃瑬|西方向?yàn)榇瓮ǖ?。?dāng)f等于1時(shí)南北通行,f等于0時(shí)東西通行,a為南北方向特殊狀況探頭,b為東西特況探頭。
若當(dāng)輸入均為高電平(1 ) ,則輸出為低電平(0) ; 若輸入中至少有一個(gè)為低電平(0),則輸出為高電平(1 )。與非門是一種通用的邏輯門,因?yàn)槿魏尾紶柡瘮?shù)都能用與非門實(shí)現(xiàn)。
F(A,B,c),當(dāng)F=1時(shí),為南北交通;當(dāng)f=0時(shí),東西方向的流量,A為南北方向的特殊情況探查;B是東南方向的特殊情況探查,***設(shè)特殊情況是1,沒有0,C為南北車的探頭,c為1,有南北方向的車輛,0表示沒有車輛。
1、若當(dāng)輸入均為高電平(1 ) ,則輸出為低電平(0) ; 若輸入中至少有一個(gè)為低電平(0),則輸出為高電平(1 )。與非門是一種通用的邏輯門,因?yàn)槿魏尾紶柡瘮?shù)都能用與非門實(shí)現(xiàn)。
2、用與非門設(shè)計(jì)一個(gè)十字路***通信號燈控制電路。設(shè)計(jì)要求:南北方向?yàn)橹魍ǖ?,東西方向?yàn)榇瓮ǖ馈V挥挟?dāng)南北方向無車時(shí),東西方向的車輛才允許通行,沒有為0,c為南北車輛探頭,c為1表示南北有車輛,0表示無車輛。
3、交通燈控制電路由一個(gè)D觸發(fā)器、一個(gè)三輸入或門和兩個(gè)反相器組成,D觸發(fā)器的作用是在鄉(xiāng)間道非常繁忙時(shí),對紅綠燈的轉(zhuǎn)換進(jìn)行控制。
4、F(A,B,c),當(dāng)F=1時(shí),為南北交通;當(dāng)f=0時(shí),東西方向的流量,A為南北方向的特殊情況探查;B是東南方向的特殊情況探查,***設(shè)特殊情況是1,沒有0,C為南北車的探頭,c為1,有南北方向的車輛,0表示沒有車輛。
5、某十字路口設(shè)置一個(gè)交通信號燈報(bào)警電路:當(dāng)紅,黃,綠三種信號燈單獨(dú)亮,或者黃,綠燈同時(shí)亮?xí)r,為正常情況,其他情況均屬不正常,設(shè)不正常情況時(shí)電路輸出高電平(Y=1)以示報(bào)警,試用與非門實(shí)現(xiàn)這一邏輯功能。
6、.任務(wù)與要求 設(shè)計(jì)一個(gè)十字路口的紅、綠、黃三色信號交通燈控制電路,具體要求如下:1)用紅、綠、黃三色發(fā)光二極管作信號燈。主干道為東西向,有紅、綠、黃三個(gè)燈;支干道為南北向,也有紅、綠、黃三個(gè)燈。
1、先用門電路構(gòu)成一個(gè) 1/5Hz的CP時(shí)基振湯器。CP輸入到74ls161構(gòu)成模5計(jì)數(shù)器,即輸出(D,C,B,A)=0000,0001,0010,0011,0111後經(jīng)門電路組合置數(shù)從0000再開始重?cái)?shù)。
2、設(shè)計(jì)一個(gè)十字路口的交通燈控制電路,要求東西方向車道和南北方向車道兩條交叉道路上的車輛交替運(yùn)行,每次通行時(shí)間都設(shè)為45秒。時(shí)間可設(shè)置修改。
3、設(shè)計(jì)一個(gè)十字路口的紅、綠、黃三色信號交通燈控制電路,具體要求如下:1)用紅、綠、黃三色發(fā)光二極管作信號燈。主干道為東西向,有紅、綠、黃三個(gè)燈;支干道為南北向,也有紅、綠、黃三個(gè)燈。
4、圖1是該系統(tǒng)控制器的符號框圖。控制器的程序設(shè)計(jì) 控制器的ASM圖 根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求,得到控制器的ASM圖,如圖2所示。在這里,所有輸入信號均為高電平有效。該ASM圖反映了交通燈系統(tǒng)的不同狀態(tài)的轉(zhuǎn)換過程及持續(xù)時(shí)間。
5、.設(shè)計(jì)一個(gè)十字路口的交通燈控制電路,要求甲車道和乙車道兩條交叉道路上的車輛交替運(yùn)行,每次通行時(shí)間都設(shè)為25秒;2.要求黃燈先亮5秒,才能變換運(yùn)行車道;3.黃燈亮?xí)r,要求每秒鐘閃亮一次 。
6、接好四個(gè)輸入后,把四輸入與門的輸出接到第二片的清零端CLR,形成反饋,使模值變?yōu)樗璧?0.(4) 最后第二片的借位輸出BON作為整個(gè)計(jì)數(shù)器的借位輸出。(5) 其他輸入懸空,相當(dāng)接高電位。
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